Ministro español José Luis Ábalos se vuelve «guabina» con el caso de Plus Ultra
Ábalos dijo que no llegaron a sus manos dos informes de organismos que controla su Ministerio sobre Plus Ultra y que los mismos fueron pasados a la SEPI
El ministro de Transporte de España, José Luis Ábalos, admitió el martes 25 de mayo que dos instituciones estatales como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la Dirección General de Aviación Civil presentaron informes sobre la aerolínea ligada al chavismo venezolano Plus Ultra, luego que en días pasados negara haber intervenido en el rescate de la compañía con unos 53 millones de euros.
Tras una nueva comparecencia en el Senado español e interpelado por la senadora del Partido Popular (PP) María Salom, Ábalos reconoció que estuvo «averiguando» donde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) había pedido dos informes y echó la culpa a sus subordinados al decir que enviaron la información al organismo «sin decirle a él».
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«No pasaron por mis manos, no tuve conocimiento», expresó y agregó que tales documentos no pertenecen directamente a la cartera que preside. Según el diario El Mundo, el ministro de Transporte admitió de forma indirecta que tales informes fueron favorables a rescatar a Plus Ultra, pero por «la obviedad» de que la empresa necesita financiación para poder volar y que opera «en un sector estratégico».
Por otro lado, dijo que tras la judicialización del caso de Plus Ultra, ha sido difícil para otras empresas obtener rescates financieros.
Tanto la Dirección General de Aviación Civil y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) están bajo la supervisión del Ministerio de Transporte que dirige José Luis Ábalos y en sus informes se hace hincapié en que rescatar a Plus Ultra no era esencial para la conexión entre España y Latinoamérica.
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En el dossier de la Dirección General de Aviación Civil se dice que a pesar de que la ruta Madrid-Latinoamérica es el principal mercado para Plus Ultra, «los datos muestran que su presencia en el hub madrileño es minoritaria (1,5% de pasajeros en 2019), muy por debajo de las grandes compañías tanto españolas (Iberia y Air Europa) como latinoamericanas que ofrecen conexiones regulares desde sus países de bandera hacia Madrid (Avianca, LATAM, Aeroméxico y Aerolíneas Argentinas) y los turoperadores Evelop y Wamos Air».
Además, se estableció en el informe de la AESA que si Plus Ultra desaparece, no se afectarían las comunicaciones con Perú, Ecuador y Venezuela. «Lo más probable es que la demanda desatendida fuese capturada por otras compañías latinoamericanas», reseña el texto según el portal VozPópuli.
La aerolínea española Plus Ultra, ligada al chavismo venezolano, habría recibido un 6% más de dinero por parte del Ejecutivo español. Al parecer, habrían solicitado unos 50 millones de euros pero al ser preguntada por el Comité Gestor del Fondo que dio el dinero para el rescate de la compañía si necesitaban más fondos, aprobaron los criticados 53 millones.
Esta nueva información sale a la luz luego de conocerse el cierre de las tiendas Zara en Venezuela cuyo dueño, Camilo Ibrahim -quien también figura como propietario de Plus Ultra-, se vio obligado a culminar las operaciones por órdenes de la dirección en España tras la visita que este hiciera a casa del encargado de Negocios, Juan Fernández Trigo, en abril.
