Así es llegar al aeropuerto de Maiquetía tras reapertura después del terremoto
A una semana de la reapertura parcial del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, ingresar al país implica cruzar la pista en autobús, pasar por carpas logísticas con aire acondicionado a máxima potencia y sorteando controles migratorios. TalCual documentó cómo se vive el proceso de llegada en un terminal que apenas opera al 25% de su capacidad
«Nos encontramos en una posición de parqueo remoto. Desembarcaremos en escaleras y un autobús los trasladará hasta la terminal».
Con ese anuncio por el altavoz, un vuelo de Avianca procedente de Bogotá aterrizó en Maiquetía a las 2:58 de la madrugada del 8 de septiembre. Había pasado apenas una semana desde que el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar reanudara parcialmente sus operaciones, con grandes carpas habilitadas como centros logísticos.
El vuelo debía llegar originalmente a las 2:25 am, pero un retraso en Colombia postergó por unos 40 minutos la salida, pautada inicialmente para las 12:20 am, hora de Caracas.
Entre la maniobra para estacionar y el desembarco lento de los pasajeros de clase Ejecutiva y Turista pasaron unos 19 minutos. Tras bajar por las escaleras portátiles hasta la pista, los viajeros abordaron dos unidades de Metrobús que llevaban el rotulado del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM).
El bus atravesó buena parte de la pista hasta una salida habilitada junto a la estación de servicio Aerolago, frente a la sede de Seguridad Aeroportuaria. El nuevo trayecto le añade 3,2 kilómetros al recorrido que hacían los pasajeros antes del terremoto, cuando podían salir directamente de la pista y continuar hacia los pasillos de Migración.
En el camino, los controles tampoco se detuvieron. Una oficial de Sundance Avsec Control (SAC), empresa privada de seguridad de aviación civil, revisaba una lista. «Son tres deportados», avisó a dos agentes de Migración que esperaban en el lugar.
Aunque los tres viajaban en el vuelo procedente de Bogotá, habían sido deportados desde Ecuador. «Los deportaron desde Quito. Son tres, no sé las razones», explicó una fuente que pidió resguardar su identidad. Los hombres fueron trasladados a una oficina dentro de la carpa principal, escoltados por dos agentes migratorios de Ecuador.
A las 3:24 am, los pasajeros bajaron del bus y se incorporaron a la cola de viajeros que llegaban a la zona de Migración. Había un mayor volumen de personas en el terminal aéreo, entre ellas los pasajeros de otro vuelo que acababan de regresar de Turquía.
El chequeo migratorio comenzó a las 3:34 am y avanzó rápido. Unos 20 minutos después, la mayoría de los pasajeros ya esperaba en el área de equipajes. Tres funcionarios del IAIM custodiaban la zona donde giraba una correa de maletas, junto a una pantalla que mostraba el estatus de los vuelos. La entrega del equipaje se extendió alrededor de las 3:53 am y las 4:10 am.
Y sí, para algunos, la logística dejó inconvenientes. «¿En dónde se reclama esto?», preguntó al aire una señora al encontrar su maleta rota. No obtuvo respuesta y tampoco encontró señalización que indicara dónde hacer el reclamo.
En el último filtro antes de salir de la carpa, los funcionarios revisaban el ticket del equipaje. Luego los pasajeros pasaban junto a un escáner identificado con el Seniat. La mayoría continuaba de largo. Solo había un funcionario custodiando el área. Después había que cruzar la calle para llegar a la sala de espera, donde esperaban las familias.
La sala también funciona como una muestra de la nueva imagen que acompaña al aeropuerto. En una de sus paredes cuelgan varios papeles de Plan Venezuela Renace, formando una especie de gran panel que ocupa buena parte del espacio.
Dentro de la carpa de Migración, otro elemento llama la atención. Era un rótulo ubicado en la parte superior de una de las paredes intenta reproducir la estética de la obra de Carlos Cruz-Diez que durante años identificó distintos espacios del aeropuerto. Esta vez, el diseño ya no está en el piso, sino elevado sobre una pared de esta estructura provisional. La familia del artista plástico, por cierto, advirtió sobre el uso de elementos visuales de su obra Cromoinferencia de forma no autorizada. Reclamó incluso que «proteger una obra no significa solamente conservarla físicamente» sino también «preservar su integridad, su contexto y su identidad» frente a sus aplicaciones o usos indebidos.
A diferencia de las instalaciones del aeropuerto, afectadas por el terremoto, en las carpas el aire acondicionado funcionaba al máximo. En total, el proceso desde el desembarco hasta la salida del área de llegada tomó una hora y unos 10 minutos.
La logística provisional responde a la coyuntura del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, que reactivó sus operaciones con cuatro conexiones internacionales y siete nacionales, equivalentes a 25% de la operatividad que tenía antes del desastre.
Durante la reapertura, el ministro de Transporte, Francisco Garcés, informó que esperaban elevar la capacidad al 40% «en un par de meses» y alcanzar 60% para finales de este año o principios de 2027.
Por ahora, los pasajeros que llegan a Maiquetía ya no bajan del avión y caminan directamente hacia Migración. Primero tienen que tomar un autobús, recorrer la pista y atravesar las carpas que sustituyen, temporalmente, parte de la terminal.
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