Trasladarse desde ciudades satélites a Caracas demanda más del nuevo salario mínimo
Pagar pasaje desde La Guaira hasta Caracas puede representar hasta 200.000 bolívares al mes, es decir, Bs. 50 mil por encima del monto del nuevo sueldo mínimo
El nuevo ajuste salarial anunciado por Nicolás Maduro dejó a más de un venezolano en las mismas: trabajando para pagar pasaje. Y es que los 300.000 bolívares de salario mínimo integral (150.000 de sueldo y 150.000 de cestatickets) se quedan cortos frente a lo que deben pagar los trabajadores que viven fuera de Caracas en el viaje ida y vuelta.
Solo el sueldo -que pasó de 40.000 a 150.000 bolívares- podría esfumarse en el pago de pasajes que ya no se rigen por un monto oficial sino por el parecer de los choferes, agobiados al igual que el pasajero por la galopante hiperinflación.
En la ruta Caracas-La Guaira, por ejemplo, el costo legal del pasaje es de Bs. 3.400, es decir, 6.800 bolívares en gasto diario (ida y vuelta), 34.000 bolívares semanales y 136.000 bolívares al mes. Y esto sólo si el trabajador suba a la capital cinco días a la semana.
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Las opciones para trasladarse desde el litoral central a la capital no abundan debido a que cada vez son menos las unidades que prestan servicio en la ruta, razón por la cual la espera se hace cada vez más larga. Para evitar llegar tarde al trabajo o a casa, los autobuses piratas se convierten en la mejor opción, eso sí, pagando un ojo de la cara: Bs. 5.000 es lo más barato que un autobús pirata cobra por cada viaje hasta parroquias más lejanas como Macuto, Caribe o Tanaguarena.
En el sube y baja diario quienes se trasladen hasta o desde La Guaira gastan 10.000, semanalmente sumarían 50.000 y mensualmente 200.000 bolívares, es decir, mucho más del sueldo mensual y al menos 67% del nuevo salario mínimo integral.
La otra opción es el sistema Metrobús, donde el menor costo (Bs. 2.500) se paga con largas colas. Sin embargo, subir cinco días a la semana durante todo el mes significaría un gasto mensual de 100.000 bolívares, es decir casi 67% del sueldo y 33% del salario integral.
Marelvis Fuentes es habitante de la parroquia Naiguatá. Trabaja por su cuenta llevando contabilidades y trabajos administrativos a su cartera de clientes, además de ‘matar tigres’ como redactora para portales web españoles.
Sube casi todos los días a Caracas para cuidar a su sobrina de dos años de edad y señala que si trabajara por un sueldo mínimo “jamás” podría cubrir los gastos de pasaje. Explica que el pasaje legal de Gato Negro a Caribe (donde puede abordar otro autobús que le lleve a su casa o viceversa) es de 4.200 bolívares “pero nunca se cumple”.
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Fuentes detalla que de Naiguatá a Caribe podría pagar entre 5.000 y 6.000 bolívares, pero para bajar el costo puede ser el doble, por lo que respecto al nuevo sueldo señala que ofrece una mejora temporal que tiende a empeorar en lo inmediato. “Ya sabemos que esa técnica para combatir la inflación no funciona, por el contrario la agrava”, dice.
Larga historia
El sueldo mensual también se vuelve sal y agua en pagos de traslado a los habitantes de Guarenas, Guatire y Los Teques que hacen vida laboral en Caracas.
El costo mínimo en autobuses privados que viajan a Guarenas-Guatire en la estación Miranda de Caracas es de Bs. 4.500, es decir, solo en ida y vuelta se gastaría Bs. 9.000, 45.000 a la semana y Bs. 180.000 cada mes; lo que significa que un trabajador que viva en estos sectores necesitaría 30.000 más del sueldo solo para pagar pasaje. Y si la cuenta se basa en el costo de los piratas (entre 5.000 y 6.000 bolívares por persona), el aumento es significativo.
La misma historia la viven los habitantes de Los Teques, con la única diferencia de que en las unidades de transporte privadas el pasaje es de 3.900 bolívares, que al mes significaría un gasto de 156.000 bolívares, más de lo que un trabajador gana mensualmente según el nuevo incremento salarial.
Los autobuses del Transmiranda que van a Los Teques cobran Bs. 800, 32.000 bolívares gastarían al mes quienes utilicen esa ruta. Aunque la suma sea significativamente menor en comparación con las líneas de autobuses, el gasto equivale casi a 22% del sueldo mensual y 10% de salario mínimo integral.
Sin final feliz
La historia para quienes viven en las ciudades satélites no termina al llegar a la capital venezolana, pues una vez desembarcan la primera unidad de transporte muchos deben apostar por otra camioneta para poder llegar a su trabajo, tomando en cuenta la intermitencia del servicio del metro, que en los últimos días no se ha salvado de fallas de energías eléctricas.
En Caracas el pasaje oscila entre mil y dos mil bolívares, dependiendo la línea y si son rutas cortas o largas. Lo que agrega un gasto adicional que podría rondar los 10.000 o hasta 20.000 bolívares semanales en traslado interno.
